在原始社会，生产力和社会关系发育都很不健全，我们的老祖宗茹毛饮血，各自为战，生计艰难。那时，路对人类之价值，基本围绕“生存”需要——不知路径，在广袤的原始森林里找不到食物、朋友、部落，意味着找不到生路。由此，我们可知“路”本服务于人的生存。
随着社会进步，社会分工协作让个体结为整体，人类日益强大，直至喊出“征服自然”，路的价值也不再仅为了基本的生存。道路的路面越来越宽阔，路线越来越合理，路景越来越壮观，路程越来越遥远，直到现在，现代化的高速公路网遍布全球，地球村的理想朝夕可至。
随着钢筋水泥构造的道路如织如网，缠绕甚至控制人类的生活，也有些人开始想念泥泞小路、草间小径没有压力的风味。但是，进步不可阻挡，钢筋、水泥、现代化需要改良，却绝不可以*；同时，人类的某些追求永不改变，比如“路服务于人”的基本信念，此正所谓“以人为本”。
有人说，世界上本没有路，走的人多了，就成了路；也有人说，世界上本来有路，走的人多了，反而没路了。前者观点，反映了一种原始的“路”的价值观——路是人类社会实践的产物，时代的进步带来“路”的大发展和大繁荣，趋势不可倒退；后者观点，则反映出“现代化”给人类带来的观念和生存体验上的微妙变化——正如万物有生有长，“路”也在不断延伸、变革甚至湮没，一切变化，以人为本。
四通八达的钢筋水泥路让古老的官道、泥路日见冷清，校园里学生们踩出的草径在夜晚也显出浪漫的极致，即使现代化的高等级公路也可能因为工厂、城市的衰拜或者迁移而颓废，路服务于人，人类社会的变化既然永恒不休，那么道路的变迁自然也是铁律。
跨世纪的改革开放之路引领中华民族走向世界强国之林，这条路何尝不是“走的人多了，就成了路”呢？世易时移，在新千年之初，当我们面对历史性的挑战和机遇，改革开放之路将向何方？政府确立的转变经济增长方式和自主创新的战略，又何尝不是一条以人为本、主动应变、主动求变的正确之路呢？