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200-250km/h线路三角坑动态检查Ⅰ标准为5mm
9 查阅
200-250km/h线路三角坑动态检查Ⅰ标准为5mm
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参考答案:
B
高铁线路工
Ta老师搜题
相关问题:
200-250km/h线路水平动态检查Ⅲ标准为10mm
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过轨道检查仪进行检测
防跳限位装置与斥离尖轨(标准开口)间隙应为3~5mm,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间
用于线路检测的量具投入使用前必须按规定进行首次检定,合格后方可投入使
铁路局应分级建立计量标准,并对量具进行检定或校准。
线路静态检查主要量具应按铁道部《铁路工务计量器具运用管理办法》有关
精测网各项技术要求应执行《高速铁路工程测量规范》(TB10601)有关技术标
对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局无法建立计量标准的量具,应送所在
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1.
增大个别资本总额的途径有资本积聚和资本
2.
资本积累体现了资本家节约的美德,剩余价值
3.
相对剩余价值和超额剩余价值都以劳动生产
4.
资本的本质是一切能带来价值增殖的物品()
5.
剩余价值是由生产资料和劳动力共同创造的
6.
资本主义生产过程是劳动过程和价值增殖过
7.
货币转化为资本的前提是劳动成为商品()
8.
资本原始积累是通过小生产者的竞争和分化
9.
资本主义基本矛盾具体表现为()
10.
在资本主义制度下,下列属于剩余价值转化形
11.
股份公司对于促进资本主义经济发展的作用
12.
当出现借贷资本后,平均利润被分为()
13.
在数量上相当于平均利润的剥削收入有()
14.
平均利润与生产价格理论()
15.
生产价格形成后,价值、生产价格和市场价格
16.
价值转化为生产价格并不否定价值规律的原
17.
生产价格是()
18.
影响利润率高低的因素主要有()
19.
资本主义的利润率()
20.
生产成本的形成()
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