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钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定

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钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定

对

错

参考答案:

A

高铁线路工

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  • 伤损加固时，应尽量使伤损部位出于夹板中部，严禁夹板与焊筋接触。
  • 沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的2
  • 钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为30-40mm
  • 打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每150米采用钢轨轮廓测量仪测试钢轨廓
  • 对未处理的Ⅱ级伤损处所每季度检查1遍。
  • 当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
  • 探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核。
  • 正线道岔打磨应充分考虑结构特点，打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同
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