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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减

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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。

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A

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列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和出站后，查询列尾发现，制动主管的

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动时，应迅速停止向制动主管充风

列车在运行途中或在无列检所的车站，发生压力表指针忽上忽下或客车压力表

司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过（）时不准开车

（）是将压缩空气的压力转变为制动力的部件。

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行

总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的

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