寒冬腊月，冰封大地。北疆最寒冷的那几天，一种无生命的白花时常惊艳出现，这就是冰凌花。她让人惊叹的同时，也让人感到刺骨的冰冷。而此时，在遥远的阿勒泰，通车半年就遇上零下三十多摄氏度的阿勒泰火车站的年轻人告诉我们，他们那里的冰凌花绽放得格外特别……
“儿子，看到这张照片，妈妈好心疼啊，一定要穿厚一点呀！”
阿勒泰火车站，一个年轻的值班员刚刚送走一趟列车。间隙中他翻看着妈妈给他的微信，
原来手机上是当天站长在他不注意的时候给他拍的一张满脸结霜的照片，他发给了年轻的值班员的母亲。
值班员的父母亲都是第二代铁路人，深知干上铁路工作意味着什么。他们不指望儿子能挣多少钱，只希望儿子能平平安安、稳稳当当地干好自己的工作，守住最基本的底线——铁路安全。可他们没到过阿勒泰，也没感受过阿勒泰如此的寒冷。当看到儿子满脸结霜的照片，心里还是说不出的心疼……当然，他们不知道，参加工作不久的儿子在这样极寒的天气下，每天要接发8对列车，遇到检查车辆的时候，在外面一待就是三四十分钟，回到运转室满脸冰霜，浑身都“冻透了”。这对初来乍到阿勒泰的年轻人来讲，真是一种别样的体验。
2017年6月10日，北屯至阿勒泰铁路正式开通运营，阿勒泰市从此结束不通火车的历史。让人意想不到的是进入2018年1月中下旬，强冷空气开启冰冻模式。新疆北疆地区气温呈断崖式下滑，迎来5年来最冷的一周。而作为新疆最北端的北屯市和阿勒泰市最低温度更是达到了零下39℃。
阿勒泰站可是遇上了第一个“硬冬”。
“K9749次列车准备进入1站台，请站内人员做好接车准备！”
1月25日7时40分，伴随着阿勒泰站综控室发出的列车预告信息，上水员王师傅和第一年从事工作的小佐不敢有丝毫松懈。在获得准入线路作业命令后，他们身穿防护服、手持作业工具来到1道的线路旁，开始做接车前的准备工作。
8时04分，伴着缓缓制动的车轮声，K9749次列车抵达1站台。
在列车停稳的一瞬间，王师傅手脚麻利地拖起一根20米长的黑色橡胶水管快速奔向列车车厢注水口，插管、按钮、给水，再按钮、拔管，一系列动作干净利落。短短15分钟，他便为3节车厢加满了水。
眼看“胜利”在望，当王师傅快速将上水管再次接入一节车厢注水口时，只听“砰”的一声，水管在强大压力的反作用力下脱落。瞬间，冰冷刺骨的水溅到他身上。为了尽快恢复列车上水，王师傅顾不上冻感袭人的瑟瑟寒意，立即查看上水管和注水口的情况。原来，由于气温低，管口冻结了。他迅速采取措施消除结冰，顺利完成了最后一节车厢的上水作业。此时，王师傅浑身已洁满了冰霜，俨然成了一个“冰人”。
冰冷的站台上，寒风夹杂的飞雪狠狠地砸在脸上，刺骨的疼……而每天，这里有6列客车需要上水，他们得一次次地与冰水打交道。
“大家注意脚下，小心台阶！”8时20分，在零下35℃的严寒中，阿勒泰站客运值班员小张正在有序组织出站旅客，此时她的面部已经结满了冰霜，俨然是一个“冰霜姑娘”。稍远看，真像一朵绽放的冰凌花……
她是阿勒泰站开站不久调到这个车站的，她和她的同事们都是第一次在这样极寒的天气里过冬。而在这样严寒的天气里，很早起床是一件很难受的事情。但是为了迎接第一趟旅客列车的到来，小张和她的同事们每天都要6点钟起床，及时到候车厅检查客运服务设施，铺设防滑垫，准备饮用开水，全面做好接车前的准备工作。要知道，阿勒泰的冬天早晨9点半天才刚亮，可她们在那时都已工作两个多小时了……
10时09分，室外气温降到零下37℃。穿过依然温暖如春的候车室，旅客们登上了当天从阿勒泰站发出的列车。站台上，客运人员笔直地面向列车敬礼。飘飞的清雪中，发自内心的笑容一直挂在她们的脸上……
同样的时间，不同的地点；同样的坚守，不同的挑战。在北屯市站，零下39℃，从黎明到子夜，站场中那抹亮色，衬着火车头昏黄的灯光，勾勒出了一幅迷人的画卷。
“1调去7道信号好！7道有车加强瞭望！”
1月26日23时10分，北屯市站调车组正在执行D103号作业计划，这时温度计显示是零下36℃，夜幕中调车组的小伙子们已经个个成“白眉大侠”。
寒潮来袭，气温骤降，给原本就繁忙的调车工作带来了巨大的挑战。由于气温寒冷，滴水成冰，作业中，调车人员的眉毛、睫毛被口中呼出的哈气冻结成冰霜，阻挡他们的视线，皮毛一体的手套被冻僵，摘管、接管，要比平时多费很多力气。最困难的是，遇到吹风的时候，负责领车的调车员，要站在前端车辆上检查瞭望，他要迎风面对零下三十多摄氏度的气温，即使是身穿皮袄皮裤全副武装，也冻得个“透心凉”。
调车组的小伙子们互相调侃：“寒潮来袭，我们满身风霜。”一边说着，一边不忘相互拍打拍打对方身上的冰霜。
几天后，在乌鲁木齐，一位同事从伊犁河谷发回几幅冰凌花开的图片。那冰凌花开的，晶莹剔透，真让人惊叹！可对比阿勒泰站、北屯市站绽放着的一朵朵冰凌花，除了惊艳外，更加震撼人心的是透过冰霜，你能看到他们的坚强意志和对工作的忠诚，令人钦佩，令人敬畏。
来源：散文网