在历史文化名城歙县南门外的1公里处，有一处保存完好的古代水利奇工程——鱼梁古坝。
鱼梁古坝，被誉为“江南都江堰”，静静地湮没在历史风雨中，名不见经传，风雨沧桑400年，依然固若金汤，虽然几百年的水流在坝身上留下了磨蚀的痕迹，却纹丝不动，石块无裂纹，条石间无错位。现引用导游介绍词：“它是古代歙县最大的水利工程……坝长138米，底宽27米，顶宽4米，全部用青一色的坚石垒砌而成，每块石头重达吨余。它们垒砌的建筑方法科学、巧妙，每垒十块青石，均立一根石柱，上下层之间用坚石墩如钉插入，这种石质的插钉称为“稳定”，也称元宝钉。这样，上下层如穿了石锁，互相衔接，极为牢固。每一层各条石之间，又用石锁连锁，这样上下左右紧联一体，构筑成了跨江而卧的坚实渔梁坝。坝中间有开水门，用于排水。国家著名古建专家郑孝燮先生说：‘渔梁坝的设计、建设和功能，均可与横卧岷江的都江堰相媲美！’”可我却发现，这样著名水利工程和奇迹，在历史文献中除了地方志对它有记载，而在其它文献中难觅其踪。是否有点遗憾？而古代徽州的文人又那么多，为何对其宣扬不够，以致于知者寥寥？必定由其缘故。
虽然鱼梁古坝砌石技术精巧，可却不是我国古代砌石技术的首冠，比它早500多年的赵州桥，是我国古代砌石技术的巅峰。古坝的砌石工艺、连接在赵州桥上早已使用，甚至比它更高级、精细。还有就是我国古代从事砌石这样的工匠，大部分出身寒门，识字不多，技术靠口口相传，无文字记载。虽与赵州桥有异曲同工之处，却无超越之处。也许因为它规模太小，发挥效益小。坝高约4米，主要是抬高坝上游水位，改善上游的通航条件。古代我国以农耕为主，而鱼梁坝的修建绝不是因为引水灌溉或因徽州古城防洪、打造生态城镇供水需要，而主要是通航。而这河道原先就是贯通的，修一座坝或不修坝一样通航；修了坝，改善了上游通航，却阻止木船直流而下，需要中转，有利有弊；从现在看，坝上游蓄水量、抬高水位有限，可以进行自流灌溉的面积很小；作为护城河更不可能，因为徽州古城城墙坚固，战乱很少，即使发生战乱，其周围有许多关隘可守，无须用护城河保护古城；修坝的原因我猜想是这样吧：这里，靠近县城，进入县城很便利，歙县而作为古徽州的经济、文化中心，需要一个交通枢纽，以水路运输为主要通道的古代，需要修建一个大的水埠码头，码头不能直接修建在古城的成墙脚下，因为一个大码头，商贾云集、货物如山，行人游客如织、客栈青楼林立，对府衙的治安管理增加很大负担，因此需要离开县城一段距离，又能在县城掌控范围，鱼梁是最好的地理位置。坝址的选择，需要很好的地质条件。而恰巧这里原先是一处险滩。因为其坝下还有被冲刷出的各种礁石或矗立或横卧，船只在枯水期容易搁浅、在丰水期容易触礁，发生事故；这片险滩两岸和河底部是被洪水切蚀裸露的山岩，是修坝的理想天然地基。基于以上要求，于是徽州的先人发挥自己的特长，利用当时最好的建筑材料——条石，凭借巧夺天工的手艺，创造出水利史的奇迹，历经400余年而岿然不动的砌石坝，并且完好保存至今，依然发挥着原先的作用。坝型的选择，遵循流水规律，上陡下缓的重力坝，而在古代对拱很有造诣的徽州巧匠选择了下宽上窄重力坝，不选择材料节省的拱坝，原因有二：其一作为通航拦水设施，船只在上游航行，有可能失控冲击坝体，或者上游山洪来临，会携带树木、翻船的货物等，坝体需要一定的抗冲击力，略显笨实的重力坝显然比单薄拱坝抗冲击力强；其二，条石之间连接是榫、铆、楔、键等，这些连接在平面（立面）上可以容易做到，而且效果好，因为如果有一块条石或局部位置受到外力，发生沉陷或变形，势必会通过榫、铆、楔、键作用带动与之相邻的条石，分散外力或作出适当的调整，如果是在平面（立面）上，就会很快形成新的稳定结构；如果在曲面上，外力分撒不均匀，容易使受力的的薄弱部位产生破坏。因而选择轴线为直线的重力坝是有依据的。另外，石材是就地取材，重力坝虽然使用材料多，但砌筑工艺也简单许多。同时在建造时，为了达到消除险滩隐患、水流冲刷不破坏坝基，将礁石作为消能设施，因此保留了许多礁石作为消能辅助，当湍急的水流翻坝而下，冲击礁岩，掺和着空气，激溅起水花，这些水花在水里或在水流中在各个位置、不同方向互相碰撞、摩擦，消耗掉大部分能量，水流变得驯服安静。本来礁石是通航的大敌，可徽州先人却因地制宜，奇迹般地化害为利，堪称卓绝。坝面为了适应不同时期的过水，分三个不高程设计了水门。这主要是为了确保上游枯水期间坝上游的水位，又能利用集中过流冲走坝上游的漂浮物，保持水体的洁净。因为上游货船往来穿梭，许多船民、商人都吃住在船上，是会产生很多生活垃圾的。当来往货船、客船在这里绕行穿越鱼梁街道，完成货物交接、换乘后，又匆匆踏上行程，谁惦记那座不显眼的石坝。鱼梁古坝，犹如一头负重的老牛，千百年来，栉风沐雨，默默地托负着一代又一代的徽商从深山走向神州大地。沧桑变迁，当公路、铁路、飞机航线开通后，新安江的水路运输功能逐渐减弱，昔日繁华的水埠码头也变得清冷。
鱼梁古坝完成了历史使命，现在只作为一处供游人游玩的景点。在过往行人和游客看来，这就是一个古代水路交通的码头，一座只有几米高的砌石坝，一个水路运输中转站。可我站在这座经历4个多世纪的滚水坝前看到了先人的智慧，徽商的艰辛和今天的繁荣。