每个地方都有每个地方的标记，比如北京的豆浆、兰州的拉面、四川的火锅，还有天津的狗不理包子等等。有的地方以小吃见长，有的地方以建筑闻名，我的故乡——王乡屯，给我留下的记忆又是什么呢？想来想去就是这“花轱辘”了。
这种原始的交通工具构成了我儿时的回忆，对此有着特殊且浓厚的感情。花轱辘的样子各有不同，故乡的花轱辘车多数是两个轮子支撑着一架板儿车，赶车的老板子就坐在前面一个轮子前的小板儿上，手执一根栓了红樱的皮鞭子，不紧不慢地赶着牛车。夏天，坐在上面任老牛慢慢赶路，冬天，就用破旧的老羊皮袄抵挡着四周漫天横飞的鹅毛大雪，觉得冷，就跳下车来跟着花轱辘活动手脚，用来给自己换来些许暂时的温暖。花轱辘车也可以和路上步行的行人相比速度，不能相比的就是这花轱辘的异常载重。
时代的不同了，但是生活上还是有许多的无奈的。就譬如说我的姑父，90年代单位改制，一家人分得了几亩园田自给自足，那种生活儿多么有趣儿！只不过，机器收割忘却了不少农具，唯一没有丢掉的就是树下的花轱辘。秋季，所得的收获固然丰富多彩不错，相比于现代化的机器收割，租用四轮子拉运的确又快又好，但那样儿，一家人的经济开支就不能不让人捉襟见肘了。老姑父觉得，还是这可爱的花轱辘，经济、实惠。花轱辘，一圈儿元宝钉几块木瓦，修修补补长生不老，有它，家里的生计问题解决了，闲着没事儿，套上花轱辘，就可以进城拉脚，几块钱的收费，不是收入也是收入。不解决问题也解决问题。仗着姑父的体格健壮。两头牛的一年草料，靠着姑父的一趟一趟也可拉出来。那个时候出租车起价费是5元，只要不是太远花轱辘的费用也就1元，老板子多是穿的又脏又旧，为几块钱的路程奔波，回程的路上还要四处张望有没有新的客人。
高中的时候，笨拙的花轱辘车就渐渐的少了起来，慢慢的乡路的公交也渐渐的有了规模，可是花轱辘老板子们依旧没有减少。他们年龄渐渐的大了，每一次坐花轱辘都有一种难受的心理无法言说。我总会感觉他们的眼神有些谦卑，有些胆怯。有一次考试和同学坐着花轱辘车路过一处陡坡，听着花轱辘咯吱咯吱的声音觉得很吃力，我就对同学说，“我们下来走几步吧！”，可是老板儿却不同意，只能看着花轱辘吃力地一步一步地往陡坡顶上挪动，炎炎烈日，顿时汗流如雨，待到达了地点后，我递给了他3元钱，他不自然的笑了，笑的是那样的勉强，那样的无奈。
高中毕业后，昔日的同窗有的考上大学，有的进入了社会，还有直接嫁为人妇的。转眼间大学又毕业后，同学们再相见，职业的差别都能透过眼神感觉出来，谁气宇轩昂，谁端酒的状态就那么不自信。有那么一次，见过一个在中学时还是学习挺不错的同学，赶着一架花轱辘车游荡在乡村的一角。他似乎在躲避着我，我也没有惊扰着他，看见他身破旧的衣服，肩上搭着毛巾，已经看不到上学时的风采，慢慢的消失在乡村的一角。
不得不承认时代发展了，人民的物质生活也越来越丰富了，给予我的改变就是不在乎为了几元钱的多少，不坐花轱辘了。时代的发展也捎带了带走了一大批乘客，私家车的便利和出租车的速度让更多人有的不同的选择。这些年故乡的花轱辘车好像没有儿时那么多了，加上为了城市里的交通建设，个别路段已经禁止花轱辘车的出现了。
我想故乡的花轱辘车还是不会绝迹，一如所有的人不能活得衣着光鲜体面，那些赶花轱辘车的农民，如果没有花轱辘车可以赶了，那就真的等于他们已经换了一种新的生活方式了呢。