上海工程技术大学为企业订单式培养

韩檐小苏是2008年刚入学的校园新人，他如愿考进上海工程技术大学汽车学院汽车运用工程。开学一个多月，初入大学的新鲜劲已渐渐淡去，“但是每次经过传说中上海规模、设施最先进的实训基地楼时，我还是很激动，向往着到了二年级就能够到这里上课。”在这个由5幢楼组成、占地75700平方米的现代工业实训中心里，小苏的学长们每周都有机会拆汽车、装飞机、制模具，忙得不亦乐乎。
　　小苏也许还没有意识到他所在这个学校的魅力，那就是主动接轨城市经济、社会发展，主动纳入全球经济发展趋势、高新技术发展潮流之中的办学理念。
　　“海陆空”并进让大学立于不败之地
　　几年里，工技大相继设立了“空中飞的”航空学院、“地上行的”汽车学院和“地下跑的”轨道交通学院，构成了一个立体交通的人才培养网络。《世界制造业重点行业发展动态》、《上海“十一五”重点产业发展研究报告》
　　等文件经常出现在工技大校长室、教务处、学生处、就业指导中心等部门的会议桌上。
　　工技大校长汪泓认为，工程师作为社会进步的推动者，他们的技术和思想将会带来不少“头脑风暴”。作为以培养高素质、应用型工程师为目标的工技大，必须踏准时代的节奏，主动对接城市建设和产业发展，才能让大学立于不败之地。
　　在城市轨道交通建设大发展之时，学校第一时间申请设置“城市轨道交通车辆工程”、“城市轨道交通通信信号”、“城市轨道交通运营工程”、“城市轨道交通工程”、“城市轨道交通技术”等一系列专业，为轨道交通建设提供技术人才，现在在轨道交通行业从领导到普通员工，有相当一部分是来自工技大。
　　当上海制订发展规划，制造大飞机，同时建设航运中心时，工技大的“航空器械维修”、“航空机务”、“航空经营管理”等一批专业也已完成布局调整；上海制订现代服务业规划，学校设置了相应的“多媒体设计”、“会展与空间设计”、“市场营销”（汽车营销）、“市场营销”（邮轮经济）、“劳动与社会保障”、“公共事业管理”等一批新的本科专业和专业方向。
　　2010年上海举办“世博会”，学校又重点建设与创意产业相关的一系列专业，如“产品包装设计”、“多媒体设计”、“服装与服饰设计”，“游戏软件与艺术造型设计”，“会展与空间设计”等专业，初步形成对应创意产业的专业群。
　　产学研联盟让学生在实践中成长
　　在一场工技大的校园招聘会上，上海航空股份公司面试该校航空运输学院学生后，当即表示把当年50%招聘名额给予该学院，学生们尝到了“联盟”的甜头。因为学校和上航有人才培养合作关系，该院的学生无论在课程内容还是在实习经历上，都和航空公司发展紧密挂钩。
　　近五年来，学校先后建设12个重点学科，对20多个传统专业进行优化改造，整合幅度达到50%以上。这一系列动作除了接轨城市发展战略之外，也是基于学校与企业集团的结盟而进行的。
　　企业作为城市建设、经济发展的主体，构筑产学研战略联盟必然成为学校学科链、专业链对接产业链的重要平台。早在1985年，这所学校就在全国率先试点产学合作教育，造就“工学交替、产学合作”的真实育人环境。
　　与企业集团共建二级学院是工技大产学研战略联盟的重要形式。学校先后与上海汽车集团公司、上海交运集团公司共建“汽车工程学院”、与上海航空公司共建“航空运输学院”，与上海地铁运营公司共建“城市轨道交通学院”。其中与上海航空公司的战略联盟，还被教育部、科技部等六个部委评为中国高校—大型企业合作十佳案例。学校为企业“订单式”培养了一大批不必培训就能适用的工程师，而企业为学校提供学科建设和专业发展的实践平台。
　　“工作学期”让学生掌握就业先机
　　每年暑假，上海工程技术大学的七八千名大学生分赴300多家企业，进行为期七周的“工作学期”。这是该校学生必须经受的锻练，本科四年学生参加三个“工作学期”，通过考核将获得6个学分，并获得用人单位和学校共同签发的“产学合作教育实践证书”。
　　“工作学期”里学什么？学校5名热能工程专业的大一学生，在日立家用电器有限公司“工作”4周后，直接进入产品流水线参与每一道工序，大三的学长成了他们的工作伙伴，企业工程师成了技术教练。
　　在合作教育过程中，学校并非简单机械地执行专业对口，而是针对不同年级不同教学内容，分别设定三个“工作学期”阶梯式的要求：大一不要求专业对口，只要求学生学会以“职业人”的身份融入社会；大二要求学生从事的岗位实现宽口径专业对口；大三鼓励学生选择与所学专业对口的相关工作。
　　校长汪泓说，大学时代让学生们有组织地具备“工作经历”，锤炼就业岗位上的职业素养，在就业竞争的起跑线上学生们也因此占得了先机。经历过三个“工作学期”后，大学生对企业有了较为深入的认识，有助于理性择业。这段“工作经历”也让学生大大缩短适应性培训时间，企业因此受益，供需双赢。