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问题
可以用来减小阻力的部件是?
9 查阅
可以用来减小阻力的部件是?
A.翼梢小翼
B.机头
C.垂尾
D.机翼
点击查看答案
参考答案:
答案:翼梢小翼
Ta老师搜题
相关问题:
低速飞行时,飞机阻力影响较大阻力包含?
以下可以用减小诱导阻力的措施是?
关于压差阻力,以下说法正确的是?
以下属于降低飞机干扰阻力的措施是?
适当增加机翼的后掠角可以提高飞行器临界马赫数,并降低激波阻力。
以下具有耐磨、耐屈挠、耐寒、生热低和滚动阻力小等优点的是。
以下具有耐磨、耐屈挠、耐寒、生热低和滚动阻力小等优点的是()。
TPI的滚动阻力小,生热性低。
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Ta老师-周边问题
1.
初弯曲和荷载初偏心均降低了轴心受压构件
2.
残余应力分布对轴心受压构件整体稳定性会
3.
残余应力使轴心受压构件提前进入弹塑性状
4.
单轴对称截面不可能发生弯曲屈曲。
5.
双轴对称截面只可能发生弯曲屈曲。
6.
轴心受压构件杆长和截面不变,则构件长细比
7.
轴心受拉构件强度验算只需要验算净截面或
8.
轴心受拉构件只需要验算强度和刚度。
9.
与轴心受压构件的稳定系数φ有关的因素是
10.
双肢缀条轴心受压构件,下列哪些措施可以有
11.
我国《钢结构设计标准》在制定轴心受压构
12.
双轴对称轴心受压构件可能发生的整体失稳
13.
轴心受压构件承载能力极限状态计算包括
14.
轴心受拉构件需要验算哪些内容
15.
设计轴心受力构件截面,下列哪些原则是正确
16.
当缀条采用单角钢时,按轴心压杆验算其承载
17.
计算轴心受压构件翼缘局部稳定时:λx=24,λ
18.
弹塑性弯曲屈曲的理想轴心受压构件可以采
19.
随着长细比的增加,轴心受压构件的整体稳定
20.
实腹式轴心受压构件长细比λxλy,则整体稳
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