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问题
柴油机工作时,主轴承的轴瓦与轴颈之间应处于()摩擦状态。
7 查阅
柴油机工作时,主轴承的轴瓦与轴颈之间应处于()摩擦状态。
A.干
B.液体
C.半干
D.液压
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参考答案:
答案:B
Ta老师搜题
相关问题:
V形柴油机的主轴颈数通常为缸数的一半。
柴油机正常工作时,滑动轴承的轴颈与轴瓦之间应处于()状态。
滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合()。
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1.
回油螺纹可以是梯形的或矩形的,其螺旋的方
2.
曲轴后端密封方法有()。
3.
为了有较高的弯曲刚度和扭转刚度,曲柄臂的
4.
轴颈表面进行喷丸处理,圆角处要经滚压处理
5.
斜切口连杆的连杆螺栓由于承受较大的剪切
6.
连杆小头孔与减磨的青铜衬套或钢背加青铜
7.
()可以防止活塞环在环槽内上下窜动而造成的
8.
()常用在热负荷较高的柴油机上的第一环,因为
9.
第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处
10.
下面活塞的表面处理方法中是为了提高耐磨
11.
高强度发动机,为了减轻活塞顶部和头部的热
12.
活塞的拖鞋式裙部是将()的裙部去掉。
13.
减少活塞热膨胀量的方法()。
14.
提高活塞环槽耐磨性的方法()。
15.
为了减轻活塞顶部的热负荷并提高发动机热
16.
有的半球形燃烧室发动机采用凸顶活塞的目
17.
采用()的铝合金活塞:毛坯组织细密、无铸造缺
18.
对活塞的要求()。
19.
汽缸盖的三角区、鼻梁区冷却不良的后果有
20.
()燃烧室的主、副燃烧室之间的连接通道与副
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