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在GMDSS系统中的救助是以为核心，岸上和遇险船舶附近的船舶共同救助。

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在GMDSS系统中的救助是以为核心，岸上和遇险船舶附近的船舶共同救助。

A.周围的船

B.岸基

C.NCS

D.自我救助

参考答案:

答案：岸基

相关问题:
  • 在GMDSS中，船舶在不同海区发生遇险事件，使用GMDSS设备一般首先应向（）报警。
  • 船舶的应急通信负责人为二副
  • 根据无线规则要求，GMDSS资格证书的分类有四种，国际航线的船舶驾驶员经过
  • 按要求，船舶在航行中，应每个星期校对一次GMDSS设备的时钟。
  • 根据GMDSS相关要求，船舶必须配备工作在S波段上的雷达。
  • NAVTEX是船舶的重要通信设备，其主要功能就是用来接收无线电话。
  • 当船舶在A4海区遇险需要援助时，可以通过SART发出遇险报警。
  • 白天，船舶如果要和100海里以外的海岸电台利用无线电话技术进行通信，最好
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    1.
    防护员需持证上岗。
    2.
    在列车接近慢行处所时，工地防护员应站在来
    3.
    扣件阻力的大小与扣件的类型有关，每种扣件
    4.
    接头阻力由钢轨与夹板之间的摩阻力和螺栓
    5.
    应力调整要改变原有的锁定轨温。
    6.
    长轨产生不正常的过量伸缩时无需进行应力
    7.
    固定区出现严重的不均匀位移时需进行应力
    8.
    实际锁定轨温或长轨始、终端落槽时的轨温
    9.
    同一区间内，单元轨节最低与最高锁定轨温相
    10.
    跨区间和全区间无缝线路两相邻单元轨节的
    11.
    两股长轨的锁定轨温差大于（）°C时需进行应
    12.
    在站内道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两
    13.
    仅运行动车组列车的区间正线也需设置移动
    14.
    在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，可以
    15.
    在站内线路上施工时，施工地点距道岔小于50
    16.
    站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向
    17.
    凡线间距离不足规定时，则应设置矮型的移动
    18.
    减速防护地段终端信号牌表示限速区段到此
    19.
    距进站信号机少于800m的站外施工时，当警冲
    20.
    凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设
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