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气体（瓦斯）保护是变压器的(_ _ _)的主保护。

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气体（瓦斯）保护是变压器的(_ _ _)的主保护。

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内部故障

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变电站值班员

相关问题:
  • 变压器的(_ _ _)是表示三相变压器一、二次绕组接线方式的代号。
  • 变压器套管安装就位后，带电前必须进行静放，其中500kV套管静放时间(_ _ _)
  • ll0kV及以上电压等级变压器在出厂和投产前，应用(_ _ _)或做低电压短路阻
  • 变压器新安装后，投运前进行(_ _ _)，变压器大修后应进行检修后试验运行中
  • 500kV变压器应分别在油泵(_ _ _)和全部开启时进行局部放电试验。
  • 给运行中的变压器加油、滤油、充氮、更换净油器的硅胶前，应先将(_ _ _)
  • 变压器分接开关过热可能通过油化验来判断，分接开关过热时一般(_ _ _)迅
  • 测量电压为1.5Um／√3时，220kV及以上电压等级变压器的局部放电试验的放电
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    1.
    区间钢轨垂直磨耗的重伤标准为( )mm。
    2.
    打磨后接触光带应居中，且宽度为( )mm。
    3.
    200km/h及以上高速客运铁路应选用（ ）、强
    4.
    进行折断钢轨紧急处理时，可在断缝处上夹板
    5.
    焊接接头低塌0.4mm判为( )。
    6.
    钢轨折断进行紧急处理后，应按本线不超过45
    7.
    焊接接头低塌0.3mm判为( )。
    8.
    焊接接头低塌0.2mm判为( )。
    9.
    250～350km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤
    10.
    高速铁路60kg/m钢轨轨底宽度为（ ）mm。
    11.
    250～350km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm
    12.
    必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应
    13.
    200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用(
    14.
    当采用插入短轨焊复时，作业轨温宜低于实际
    15.
    200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用U
    16.
    钢轨标准规定，在钢轨( )部分需要两种标记
    17.
    200km/h及以上高速客运铁路应选用U71MnG
    18.
    焊接作业轨温应不低于( )℃，且应避免大风
    19.
    钢轨标准规定，在钢轨轨腰部分需要两种标记
    20.
    当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于(
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