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问题
正常刹车与备用刹车的转换,通过哪个部件实现?
9 查阅
正常刹车与备用刹车的转换,通过哪个部件实现?
备用ASCU
刹车转换活门
停留刹车活门
BMU
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参考答案:
B
暂无解析
飞机各机型考试
Ta老师搜题
相关问题:
防滞刹车系统主要包含如下部件:
正常刹车使用哪个液压系统?
起落架应急放下系统中的旁通活门是什么类型的活门?
机组反映左右脚蹬刹车时偏软,请问如何处理?
备用刹车使用哪个液压系统?
刹车温度信号发送给哪一个部件处理?
在出现正常/备用防滞刹车故障时,按MEMO的要求需记录相关的故障信息。请
发生正常/备用防滞刹车故障时,查阅的传感器页面相关信息,如何查找含义?
随便看看:
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1.
《特种设备安全监察条例》规定,特种设备使
2.
下面( )是压力管道的安全保护装置。
3.
压力管道的登记管理不提供( )的有关内容
4.
压力管道使用登记程序包括申请、受理、审
5.
对使用单位使用登记的核查后,核查组应当出
6.
《特种设备作业人员证》遗失或者损毁的,持
7.
)新建、扩建、改建压力管道,安装单位应当在
8.
压力管道的组成系统不包括( )。
9.
A级压力管道元件制造许可证书全国有效,B级
10.
事故现场值班人员应通知相关部门采取工艺
11.
申请复审时,持证人员应提交《特种设备作
12.
《特种设备作业人员考核规则》对特种设备
13.
压力管道的安全状况等级可分为3个等级。(
14.
在锅筒(锅壳)和潮湿的烟道内工作而使用电灯
15.
特种设备生产使用单位的主要负责人,对本单
16.
特种设备作业人员是指操作、安装、维修及
17.
压力管道使用登记证有效期为( )。
18.
在用压力管道的安全状况等级定级工作,由(
19.
在用压力管存在严重缺陷,应定为4级报废。(
20.
安全状况等级达不到3级的在用压力管道,能
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