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B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信

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B737CL的CFM56-3发动机使用的火警探测元件内部的三个压力电门没有探测哪个信号？

火警

过热

故障

短路

参考答案:

D

暂无解析

飞机各机型考试

相关问题:
  • 当按压发动机/APU火警探测组件上的FAULT/INOP测试电门时：
  • 将发动机和APU火警控制面板上（P8-1)的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测
  • 火警温度探测元件是温度上升，
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  • 轮舱过热探测控制器上没有哪个用于自检的电门？
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    1.
    在爆炸危险场所维护检查设备时，严禁解除保
    2.
    为防止易燃气体积聚而发生爆炸和火灾，贮存
    3.
    如果温度达到可燃物的燃点或自燃物的自燃
    4.
    防爆电气设备的总标志为“Ex”。
    5.
    正常运行时连续长时间或短时间频繁出现爆
    6.
    选择防爆电气设备必须遵循下列哪些原则。
    7.
    爆炸危险区域内的电气设备，应符合周围环境
    8.
    电气火灾和爆炸的防范措施是一项综合性措
    9.
    根据现有国标（GB3836-2000），防爆电气设备类
    10.
    判断危险场所的危险程度需考虑（ ）等因数。
    11.
    电工下班后，防火“五不走”的内容是：（ ）
    12.
    火灾报警常用的探测器装置有（ ）等等。
    13.
    电话报火警时要讲清楚（ ）、是否有人被困及
    14.
    下列哪一种气体是属于易燃气体?( )
    15.
    火灾蔓延的三种方式是：（ ）。
    16.
    《消防法》规定，消防工作贯彻（ ）的方针，坚持
    17.
    防爆电气设备的基本要求有（ ）等。
    18.
    在易燃易爆场所的照明灯具，应使用（ ）灯具。
    19.
    火警电话、交通事故报警台电话和急救电话
    20.
    火灾按国标标准可分为几类（ ）。
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