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回采工作面最容易发生瓦斯爆炸的地点是。 ( )
7 查阅
回采工作面最容易发生瓦斯爆炸的地点是。 ( )
工作面中部
工作面上隅角
工作面煤壁附近
回风顺槽
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参考答案:
B
暂无解析
煤矿安全管理区队长
Ta老师搜题
相关问题:
采掘工作面及其它巷道内产生局部瓦斯积聚时,附近( )内必须停止工作,撤出
低瓦斯和高瓦斯矿井的采煤工作面甲烷传感器的报警浓度、断电浓度和复电
本班未进行工作的采掘工作面,瓦斯和二氧化碳应每班至少检查( )次。
一般来讲,在现有防尘技术措施的情况下,产尘量最多的作业环节是采掘工作面
煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的掘进工作面甲烷传感器的报警浓度、断电浓
采煤工作面回采结束后,必须在( )内进行永久性封闭。
《规程》规定:采掘工作面或其他地点发现有突水预兆时,必须( ),采取措施。
开工前,班组长必须对采煤工作面安全情况进行( ),确认无危险后,方准人员
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1.
新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350K
2.
新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350K
3.
曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/(9Vm
4.
设计行车速度200-250km/h(不含)区间正线最
5.
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡
6.
区间钢轨垂直磨耗的重伤标准为10mm。
7.
叉跟尖轨的头部磨耗轻伤标准为:总磨耗6mm
8.
道岔尖轨的头部磨耗轻伤标准为:总磨耗6mm
9.
道岔导轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗10
10.
道岔心轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗6m
11.
叉跟尖轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗6m
12.
正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、25
13.
道岔基本轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗
14.
道岔导轨的头部磨耗轻伤标准为:总磨耗9mm
15.
对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每五
16.
道岔翼轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗8m
17.
道岔心轨的头部磨耗轻伤标准为:总磨耗6mm
18.
区间钢轨的头部磨耗轻伤标准为:总磨耗9mm
19.
区间钢轨的头部磨耗重伤标准为:垂直磨耗10
20.
道岔基本轨的头部磨耗轻伤标准为:总磨耗7m
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