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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部

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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

对

错

参考答案:

A

高铁线路工

相关问题:
  • 基本轨侧面磨耗的轻伤标准为8mm。
  • 区间钢轨侧面磨耗的重伤标准为12mm。
  • 钢轨总磨耗=垂直磨+1/2侧面磨耗。
  • 尖轨侧面磨耗的轻伤标准为6mm。
  • 裂纹贯通整个轨头截面属于钢轨折断。
  • 尖轨垂直磨耗的轻伤标准为4mm。
  • 钢轨总磨耗=垂直磨+侧面磨耗。
  • 道岔导轨侧面磨耗的轻伤标准为10mm。
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    1.
    使用主坐标既可以避免静力耦合也可以避免
    2.
    多自由度系统的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼
    3.
    主模态也叫主振型。（）
    4.
    对于一个多自由度系统，对每一个自由度都可
    5.
    模态分析可以方便地用来求多自由度系统的
    6.
    系统的基频是（）
    7.
    系统以某一阶固有频率振动时的形态称为（）
    8.
    二自由度系统的运动微分方程的一般形式为
    9.
    一般情况下，二自由度系统的运动微分方程是
    10.
    二自由度系统具有（）
    11.
    振动系统的自由度数取决于（）
    12.
    当一个二自由度系统受到简谐激励时，系统以
    13.
    对于任意的激励频率值，阻尼总是使振幅放大
    14.
    拍振时，相应的振幅按一定的方式时而增大时
    15.
    如果激励是简谐的，那么响应也是简谐的。（）
    16.
    响应的相角依赖于激励函数的幅值。（）
    17.
    振幅放大系数是振幅和静变形的比。（）
    18.
    在欠阻尼和过阻尼的情况下，运动都将衰减为
    19.
    当质量块在垂直方向振动时，推导运动微分方
    20.
    对于单自由度系统而言，无论质量是在水平面
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