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有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合

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有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定。

对

错

参考答案:

B

高铁线路工

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  • 有砟轨道对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设
  • 250-300km/h线路水平动态检查Ⅰ级标准为4mm
  • 250-300km/h线路车体横向加速度动态检查Ⅱ级标准为1.0mm
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  • 250-300km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅰ级标准为1.0mm
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  • 250-350km/h的无砟轨道线路圆曲线最大最小正矢差经常保养为6mm
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    进入变压器室工作前，应将变压器高压侧短路
    2.
    环网柜部分停电工作，若进线柜线路侧有电，应
    3.
    配电设备接地电阻不合格时，应戴（ ）方可接
    4.
    作业人员应使用有( )的工具，其外裸露的
    5.
    电力电缆试验要拆除接地线时，应征得（ ）的许
    6.
    配电变压器柜的( )应有防误入带电间隔
    7.
    柜式配电设备的母线侧封板应使用专用（ ）
    8.
    依据《中国南方电网有限责任公司电力安全
    9.
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    10.
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    11.
    低压不停电作业的作业人员应穿绝缘鞋和全
    12.
    使用钳形电流表测量高压电缆各相电流时，电
    13.
    低压不停电作业时，低压作业范围内电气回路
    14.
    低压屏（柜）内需要低压出线停电的工作，应（ ）相
    15.
    低压不停电的接线或拆线作业应逐相完成，并
    16.
    开断电缆前，必须与电缆图纸核对是否相符，并
    17.
    已接上母线的备用间隔应有名称、编号。其
    18.
    需锚固杆塔维修线路时，锚固拉线应保持与22
    19.
    在超过（ ）m 深的基坑内作业时，向坑外抛
    20.
    新立杆塔在（ ）或做好拉线前，不应攀登。
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