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200-250km/h线路轨道质量指数(TQI)管理值为8
7 查阅
200-250km/h线路轨道质量指数(TQI)管理值为8
对
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参考答案:
A
高铁线路工
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相关问题:
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准路肩不平整、有反坡、有大草每组扣2
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅲ级每处扣5分
车辆动力学指标轮重减载率的管理值为≤0.09
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅳ级每处扣5分
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型轨道板Ⅲ级伤损每处扣6分
车辆动力学指标脱轨系数的管理值为≤0.09
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式底座Ⅲ级伤损每根扣8分
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型钢棒折断伤损每根扣6分
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Ta老师-周边问题
1.
滚动轴承外圈的轴向固定常采用()。
2.
当传递的转矩较大时,一般采用()来作周向固定
3.
传递的转矩很小时,可采用()来作周向固定。
4.
为了便于轴上零件的装配,轴端和轴肩处应有
5.
最常用来制造轴的材料是()。
6.
轴颈是指轴上()的轴段。
7.
轴端的倒角是为了()。
8.
轴肩高度应()滚动轴承内圈高度,以便拆卸轴承
9.
增大轴在剖面过度处的圆角半径,其目的是()。
10.
用来支承齿轮、链轮等回转运动件,并传递运
11.
铁路机车的车轮轴是()。
12.
汽车联接变速箱与后桥之间的轴,属于()。
13.
能实现轴上零件的周向固定的是()。
14.
可以实现轴上零件的周向固定的是()。
15.
结构简便,定位可靠,能承受较大轴向力的轴向
16.
阶梯轴上,截面尺寸变化处称为()。
17.
后轮驱动的汽车,其前轮的轴是()。
18.
后轮驱动的汽车,其后轮的轴是()。
19.
工作时以传递扭矩为主,不承受弯矩或弯矩很
20.
对承受一般载荷、形状简单的轴,宜选用的材
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