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可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做

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可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔（）顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。

曲股

直股

基本轨

尖轨

参考答案:

A

高铁线路工

相关问题:
  • 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证（）辙叉在一个水平面上
  • 以下不属于道岔检查内容的有（）
  • 对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于（）遍。
  • 对道岔的结构及联结零件巡视每（）不少于1遍。
  • 由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过( )。
  • 钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和( )。
  • 钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、( )和修理性打磨。
  • 道岔导轨侧面磨耗的轻伤标准为( )mm。
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    1.
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    2.
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    3.
    使用OAS面评价障碍物时，考虑ILS航道波束在
    4.
    一类ILS进近程序，确定DH时，使用：
    5.
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    6.
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    7.
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    8.
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    9.
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    10.
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    11.
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    12.
    一类ILS进近程序，LLZ偏置，ILS航道与跑道中
    13.
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    14.
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    15.
    设计离场程序时，如果没有障碍物穿透OIS面，
    16.
    设计离场程序时，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为：
    17.
    一类ILS直线进近程序，其中间进近航段通常
    18.
    在目视机动飞行的过程中，应该保持能见的是
    19.
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    20.
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