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《沈阳铁路局自动检票系统管理办法》规定站控模式的车站和路局集控调度台要根据客流情况及

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《沈阳铁路局自动检票系统管理办法》规定站控模式的车站和路局集控调度台要根据客流情况及时调整自动检票机的（ ）确保高峰时段旅客进出站通畅。

进站流量

进站速度

开放数量

工作模式

参考答案:

CD

暂无解析

高铁客运考试

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  • 《沈阳铁路局自动检票系统管理办法》规定自动检票区域应有专人值守，负责
  • 《沈阳铁路局自动检票系统管理办法》规定自动检票系统发生故障时，工作人
  • CTC系统具备（）两种模式。
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  • 每台安检仪和安全门实行（）的安检查危工作模式，确保对进站旅客行李逐件进行
  • （）期间，路局对手检中查获旅客随身携带管制刀具等违禁、危险品的每件奖励50
  • （）路风事件由铁路局认定，铁道部审批。
  • 违章使用通勤乘车证，从有效日期至发现违章日期止，票面填写的乘车区间在一
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    1.
    设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用
    2.
    曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通
    3.
    普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不
    4.
    普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不
    5.
    设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
    6.
    列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大
    7.
    圆曲线最小长度在特殊困难地段不应短于（）。
    8.
    允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡
    9.
    曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大
    10.
    曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大
    11.
    曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
    12.
    有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于
    13.
    在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于
    14.
    曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
    15.
    轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位
    16.
    轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜
    17.
    轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良
    18.
    轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向
    19.
    （）的尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影
    20.
    下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。
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