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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度（）mm。

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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度（）mm。

A.880

B.1000

C.900

D.850

参考答案:

答案：B

相关问题:
  • 采用机车调车作业时，动车组随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩、
  • 待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处
  • 钩舌上的钩嘴对着钩头正下方待联挂状态是自动车钩状态之一（）。
  • 待锁闭状态是自动车钩状态之一（）。
  • 动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统.风挡系统.压缩空气连接以及车端电
  • 动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩（）。
  • 动车组车钩分为三种（）。
  • 动车组车钩分为四种（）。
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    1.
    机场标高影响飞机起飞性能的主要原因是：
    2.
    飞机以慢车功率飘降时，其飘降距离主要取决
    3.
    飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下
    4.
    下述因素中不利于增加起飞重量的有：
    5.
    停止道的作用主要在于：
    6.
    关于翼尖涡，下列说法正确的是：
    7.
    为了获得最小下降率应当：
    8.
    飞机的跑道入口速度VREF为在最大着陆重量
    9.
    在按尾流强度对飞机进行分类时，其主要依据
    10.
    保持相同指示空速和半径作盘旋，坡度与高度
    11.
    飞机在重量一定的条件下，上升梯度主要取决
    12.
    净空道的作用主要在于：
    13.
    飞机在重量一定的条件下，上升率主要取决于
    14.
    飞机的着陆侧风极限是指飞机在特定阶段下
    15.
    风对尾流的影响特征是：
    16.
    随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度：
    17.
    气温影响飞机起飞性能的主要原因是：
    18.
    飞机的重心过于靠后会导致：
    19.
    关于过载，下列说法正确的是：
    20.
    对于装备非增压式发动机的螺旋桨飞机，随着
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