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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力()。
8 查阅
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力()。
A.正确
B.错误
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参考答案:
答案:A
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动车组前罩开闭机构分为开闭装置、锁紧装置及连接装置三部分()。
动车组是当今世界新技术的集成,是高速铁路的标志性装备。动车组的分类方
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料()。
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个
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1.
组合逻辑电路任何时刻的输出信号,与该时刻
2.
逻辑式F=A+B+C可变换为()。
3.
直流稳压电源中滤波电路的作用是()。
4.
差分放大电路能够抑制()信号。
5.
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6.
在直接耦合放大电路中,采用差分式电路结构
7.
为了放大变化缓慢的信号或直流信号,多级放
8.
两级共射阻容耦合放大电路,若将第二级换成
9.
集成运算放大器中的级间耦合方式一般采用
10.
共射放大电路中,输出电压uo与输入电压ui之
11.
若提高放大电路的带载能力,应较小放大电路
12.
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13.
选择目标市场时,企业需要同时关注细分市场
14.
与差异性营销策略相比,集中性营销更适合实
15.
无差异营销的优点是可以获得成本上的经济
16.
只选择一个或少数几个细分市场,争取在较小
17.
细分市场的心理变量包括:使用者地位、个性
18.
空巢阶段家庭,其特点是年轻夫妇、无子女,未
19.
集群偏好是指消费者对产品的属性具备大致
20.
市场细分是要把异质市场划分成若干个同质
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