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仪表进近程序设计中,考虑VOR提供航迹引导时的精度是:
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仪表进近程序设计中,考虑VOR提供航迹引导时的精度是:
±0.5nm
±6.2°
±5.2°
±6.9°
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参考答案:
C
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仪表进近程序设计中,考虑NDB提供航迹引导时的精度是:
仪表进近程序设计中,在计算等待和起始进近的转弯半径时,规定转弯率不得超
关于 仪表进近程序设计所采用的速度,下列说法中正确的是:
仪表进近程序设计中,计算DME的测距容差规定为:
仪表进近程序设计中,对航空器的进行分类是根据:
仪表进近程序设计中,MSA划分的圆心和半径分别为:
目前情况下,GPS的定位精度不能满足要求的是:
47,超声波流量计为了保证测量精度。要求流量计前后分别应有10D和5D的直
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1.
显示屏是TCMS系统的“人机界面”,负责微机
2.
起车前未建立较高的总风风压,致使列车缓解
3.
当遇到非正常情况时,如区间连续()架信号机故
4.
下列不属于调度命令的是()。
5.
第()条有关行车人员必须执行列车调度员命令
6.
对于邻线上妨碍行车地点,应从()按线路最大速
7.
一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知
8.
已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从
9.
无反方向行车设备的车站,得到车站值班员同
10.
有反方向行车设备的车站,得到()同意后按其指
11.
连挂后具备开车条件时,救援机车司机利用列
12.
两台机车司机:彻底联系好后,救援机车按十、
13.
为确认附挂机车缓解状态良好,应按规定进行
14.
再次开放B40.06塞门,会使弹簧停放制动器原
15.
总风缸压力低于()KPA以下,需确认弹簧停车装
16.
无火回送操作完毕后必须进行(),检查附挂机车
17.
CCB-II无火回送时B40.06塞门应处于()状态。
18.
错误开放B40.06塞门会导致()。
19.
LKJ正常运行后,启动列车以速度不超过()km/h
20.
LKJ系统故障时应立即汇报,以下哪项不是汇
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