刮了几场春风之后，天气暖和了许多，人也有了一种懒洋洋的感觉。顺着路基，信步走着，不觉间来到了铁路三角线。但见曾经的铁路三角线，经无数风霜雪雨的侵蚀，如今长满了野草。曾经路基护坡上种植的的大片连翘花不见了，但几丛开着金灿灿的油菜花显示着春天迈着轻盈的脚步，颦颦婷婷地到了。 在临沂铁路机务段的西南角至今还保留着一个蒸汽机车转向三角线，它是兖石铁路唯一仅存的蒸汽机车调头转向铁路遗迹。三角线始建于1981年，它是为蒸汽机车调头转向而设置一种特殊铁路路线。那时这里还是一个草长、鸟飞、野兔跑的地方。三角线共有3个扳道房，9名职工主要负责手工扳道工作。 三角线那个区域是一片荒郊，这里整天被机车锅炉排污的蒸汽、飞扬煤屑以及机车发出的巨大喘息包围着。扳道员不敢在室外晾衣服，都晾在屋里。如果是冬天就更明显了，只稍往地面上看看,就会看到那雪都是黑的。蒸汽机车必须定期排放冷凝水，到了三角线一拉阀门，锅炉里的水以每平方厘米15千帕的压力喷涌而出，非常壮观。有一次，机车三角线附近一个临时搭建的工棚失了火，我们把火车头开过去，打开排水阀，冷凝水喷出20多米远，直接把火给浇灭了，比消防车都管用。 三角线最美的季节是春天了。我可以不带请柬在路基上漫步，任凭清朗的目光收获连翘花那欲滴欲含的梦想。初时只是三株两棵的，星星点点。走不多时，连翘花渐趋稠密，大枝小杈簇簇团团。也许为弥补迟到的春天，朵朵连翘花角逐，一朵胜似一朵地展示身姿的娇容，人站在连翘花丛中也变得灿烂起来。 连翘花开得浓郁，开得一往情深。情窦初开的花蕊，闪动着带霞的露珠。昨夜的一场的春雨，将所有四月的日子都碎屑在花瓣上。连翘花在雨中浸润已久，花蕊、花瓣、花托，以至整株的花蕾，全都挂满了散珠碎玉，悬滴欲堕。闪避不及，花枝擦身而过，衣上就留下一抹暗香一道水痕。 或许是我惊动了鸟儿的安逸，一时间，连翘丛中竟然飞出来几只麻雀来，接着便是一阵水珠跌落，一层黄馨飘零。轻轻拂去身上金黄的花瓣，心儿也随着坠落的花瓣一点一点地荡漾起来。低头，忽见一枝连翘花呈在眼前，梢头，一颗亮晶晶的珍珠，珠体中颤巍巍的包裹着一朵才睁眼的苞蕾。细看珠面上似有我的面形。正想仔细看一个究竟，那珠子却不见了，鼻尖上便有冰凉的一滴水。身体稍一移动，便是一阵花雨，那花儿怒放的姿态让你不得不感慨生命的力量。 我曾经在三角线里工作了三年。当年的扳道房有电无水，职工的生活用水要到1公里以外的农户家里去挑。冬天，扳道房没有暖气，职工烧火炉子取暖，机车到来时，乘务员就顺手从车上卸几锹煤炭以备扳道房不时之需。三角线紧邻兖石铁路线。起初，听着火车的轰鸣声，刚来这里工作的人都“辗转难眠”，后来，只有听着火车通过时有节奏的“况且”声，才能在铁轨的震动和摇晃中入睡。在这儿工作久了，人大都不善言谈。每天说最的多就是“某某机车转道……”我们该说的都说了，该侃的也侃完了，有时就那么面对面坐着，半天都不知该说什么。午休时时，我们就到路基护坡上采集连翘的种子泡水喝，据说可以清热解毒。我们也到三角线的荒地里走走，但要格外小心，草丛下面时有暗藏着带有棱角的石块，一不留神，便把脚硌的生疼。 时光的湮染，吞噬了太多的记忆，岁月改变着三角线的容颜，它经历数十年的变化，早已物是人非了。一缕阳光从空气中弥散着旧味的房顶漏洞中射进屋来，当年残留来的搬道房似乎还在回忆着昔日的往事。这引得我好奇地在周围寻觅，但见荒草萋萋，深深浅浅的绿色绵延了房前屋后，唯有屋前那株桃花开得灿若云霞。就在绝大半花开的声音都指向桃花深处的时候，这里也有一瓣桃花莅临，季节就是如此淡定自若，不偏不倚地维系着一个蓬勃的生命。“不到园林，怎知春色如许？”昆曲《牡丹亭》里的一句戏词儿突然惊鸿一瞥：原来姹紫嫣红开遍，似这般都付与了断井颓垣！ 历史的车轮滚滚向前，伴随着铁路牵引动力不断发展，三角线再也派不上用场了。岁月在它们的身上留下了深深的烙印：那历经风吹雨淋的铁轨，锈迹斑斑；孤立突兀的扳道房，破败不堪……随着蒸汽机车退出的历史的舞台，老铁路的遗迹也渐渐离我们远去了。这些历史的遗迹，经历了多年的沧桑巨变，见证了中国铁路的发展与变迁。故事依旧，却也渐渐找不到那些留下故事的人们了。
【编者按】：文字朴实，叙述清晰。作者以生动的记录，感悟社会的发展变化，给人以自豪感。