我的老家在岑巩县乡下，我在凯里工作，由于父老兄弟均在老家务农，每年我都要回家几次。
这条回家的路，从我爷爷那一辈就开始走起。它穿过悠深的岁月，在阳光下变得越来越宽。
爷爷从少年时期就开始跟师傅学弹棉花，是远近闻名的弹匠。解放后，农村农业合作社成立，爷爷作为手艺人，可以不参加下地劳动，继续走四方做手艺“办副业”，每年交给集体“目标收入”就可以同大家一样平均分口粮。爷爷每年出门做手艺都会选择往“炉山县”（今凯里市）去，炉山当地老百姓有种棉花的习惯，爷爷解放前学手艺开始就跟师傅去过好多回，当地要做棉絮的人家很多，从开春忙到腊月都不会断“打棉絮”的活。由于子女多，奶奶又是小脚下不了地，全家人的生活就靠爷爷一个人“办副业”挣工分。别人“办副业”回家都很勤，爷爷只在每年的“清明”和“月半”两个重要的节日才会回家。解放初期，百废待兴，爷爷出行全凭穿草鞋的“铁脚板”丈量这千山万水。从炉山县出发，爷爷回家要走整整11天，才能回到岑巩县天马公社的黄土塘大队那个叫菜花沟的寨子家里。这条遥远曲折，起伏蜿蜒的羊肠小道，爷爷从解放前走起，直到“**”前才停歇！
时间到了1970年。父亲和生产队里的壮劳力被“派民工”到凯里附近的桐木寨修建湘黔铁路，作为我家的第二代人又踏上了这条通往凯里的路。父亲和他的同伴们扛着工具，带着家人的牵挂，一路步行到岑巩县城，再从岑巩县城搭拖拉机到镇远县的氵舞 阳公社继续下车步行，过了施秉县的杨柳塘公社，再走到黄平县的谷陇公社，过了加劳、水花，便到了工地“桐木寨”了。从老家出发，步行加乘车，要花6天左右才能赶到工地。由于湘黔铁路对贵州交通的重要性，“抢工程进度”成了工程建设的主基调，加上那个时代充斥着“误工期就是破坏社会主义”的政治氛围，纵是家有老母，弟妹、妻儿，父亲还是难得有机会回家。过年了，回家了，这一路行程又是6天。1974年底，湘黔铁路修通，父亲终于结束了行走这遥遥远远的回家路，回到老家养儿育女。
1994年，我从岑巩县城出发前往凯里，到黔东南师专参加美术专业的术科考试，这是我作为我家第三代人走上通往凯里的路。从岑巩县城出发，乘班车沿着盘山公路经2个多小时的颠簸到镇远县的羊坪火车站，乘火车到凯里市，那是每天唯一班次的绿皮闷罐火车，是“见站停”，铁路小站密度大，火车运行10多分钟就得停站靠边，一路不知让过了多少快车，也数不清停靠了多少小站。那天，从上午8点出发直到下午7点，经11个小时的走走停停，终于到达凯里。
时间到了2008年，我已经在凯里工作了。当年年初，从贵阳到长沙的高速公路黔东南段全线通车，从凯里到岑巩只需1个小时。也就是那一年，岑巩县加紧实施“村村通（公路）”惠民工程，一条柏油路从县城修到了我的老家——那个叫菜花沟的小寨子！
2009年春节，当我们一家子回家过年的时候，女儿在车上冲着两边疾速闪过的行道树尖叫不已。作为我们家走上这条回家之路的第四代人，小小年纪的她，当然还读不懂这条艰辛的回家之路！中午出发，下午就一大家子围着热腾腾的火炉吃年猪庖汤了。年过古稀的父亲爱怜地摸着他的宝贝独孙女说：“真好！真好啊！才一小半天我的乖孙女就从大城市回老家了！”懵懂的女儿调皮地说：“爷爷，我长大了开飞机回老家来！”是呵！女儿成长在加速发展的21世纪，她的回家之路又会是怎样一种出人意料的方式呢？
2015年，从贵阳开往长沙的高速铁路正式开通运行，女儿正好中考后在家无聊，想去老家乡下体验生活。我把她送上前往玉屏的高铁火车，当我从凯里南站刚刚返到市区的家中时，就接到了在玉屏高铁车站接站的大侄子的电话，说是已经接到了妹妹，正开着私家车沿着玉屏开往岑巩县天马镇的柏油公路往老家去。我不由得惊叹：回老家的路竟然这么近了！
2018年7月，高三毕业的女儿如愿接到了来自北京某高校的录取通知书，欣喜之余，她却为着是选择乘飞机还是高铁或是火车卧铺去上学而纠结，对此我不由得心生感叹：时代不同了，脚下的路早已发生了天翻地覆的变化！