赵州桥的设计把人类造桥技术向前推进了一大步。这里主要指的是赵州桥开创了

参考答案:

正确答案李春是首创世界第一的空腹式石拱桥——赵州桥的设计者。赵州桥原名安济桥，坐落在隋代赵州（现河北赵县）的河上，故称为安济桥。赵州桥长52.82米，宽9米。气势雄伟，结构奇特。远远望去，宛如水上一条虹。赵州桥为人民造福1300多年，经历了风霜雪雨的侵蚀和8级以上强烈的地震的袭击，至今仍完好地屹立在河上，这座被全世界公认的、中国人引以为自豪的建筑物的建成，对世界桥梁建设事业的发展，造福人类、造福了孙等各个方面都有著深远的意义。我国古代传统建桥的方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小，坡度平缓，便於修建。但它的缺点很多，如桥墩多，不利於船只航行，有碍洪水渲泄；桥墩长期在水中受冲击侵蚀，容易坍塌。而李春设计的赵州桥采用单孔长跨度大石拱型式，在河心不立桥墩。这在当时的世界上是一个空前的创举。在拱的形式上，李春采用平拱形式，而不是采用人们常用的半圆型。这样把桥造成扁圆的新月型，大大降低了石拱高度，因为，桥面坡度平缓，便於车马行人来往，而且还可以节省材料，减轻桥身自重，使桥身坚固。为了适应春秋两季山洪暴发时河水猛涨的特点，李春打破以往都把桥拱的肩部砌实的框框，在大拱券两肩上各设置两个小拱。这样，既增加了泄洪能力，减轻了桥笛所承受的压力；又节省了石料约180立方米，使桥的重量减轻了约500吨。既符合结构力学理论，也使桥身显得巫对称，更加美观。它不仅是我国桥梁工程技术上的一项伟大成就，还是世界敞肩拱桥的先驱。李春在造桥时，还别具匠心地选择河诃的粗沙层作为大石桥的天然地基。上面覆压5层石板作为桥台，拱桥就砌在桥台上面，既未打柱，也未采取其它加固施。1300年过去了，桥基两端下沉的水平差只有5厘米。据测定，石桥及其载重对地面所形成的压力，恰好在桥基那粗沙层可随的耐压力的幅度之内。计算得如此精确，实在惊人。赵州桥在石拱的砌法上也非一长般，李春大胆地采用了纵向并列砌置法，即将整个大桥沿跨度方向用28道独立拱券都能独立承担荷载。李春还借助当时的冶铁技术，采用腰铁，铁拉杆等技术，加强并列石拱券的横向连结。每块一吨重左右的拱石各面都凿有细密的花纹，让拱石贴得紧紧的，使得桥央更加牢固。李春建造的赵州桥，是我国拱桥的典范。它在我国的桥梁史上有著承前启后的作用，它证明了大跨度的石拱桥在技术上的可能性。综的敞肩型式为以后的桥梁建筑开创了新的方法，新的风格。世界上没有一座古桥能像赵州桥那样坚固，持久。因而我国的赵州桥，在世界桥梁史上也占有光辉的一页。1991年9月4日，美国土木工程师学会经过在世界各地多方面的考证和筛选，确定距今已有1300多年历史的中国赵州桥是首创世界第一的空腹式石拱桥，被命名为土木工程历史古迹，并赠送和安置了以国际历史土木工程里程碑为内容的永久性纪念碑牌。这是继苏伊士运河、埃菲尔铁塔等世界重大土木工程安置铜牌之后的第十二块铜牌。