高铁在我国发展迅速，国外建设周期为8～10年，而我国仅为5年左右。到2

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高铁在我国发展迅速，国外建设周期为8～10年，而我国仅为5年左右。到2020年，我国将建成16000公里的高速铁路，总里程将位居世界第一。据此完成下列各题。【1】为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A. 气候
B. 地形
C. 地质
D. 水文
【2】(改编题)在我国东部平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。对于选用此种方式的主要原因,叙述不准确的是( )
A. 减少拆迁费用和周期,减少相应的干扰因素
B. 能减少路基沉降时间,从而使开通时间大大提前
C. 平原地区耕地资源宝贵,采用高架能较少占用耕
D. 高铁噪音很大,采用高架能减少对沿线居民的干扰

参考答案:

正确答案【1】本题主要考查地形对铁路建设的影响我国地形复杂多样，山区面积广大，列车高速运行取决于道路的平坦程度，故地形是首先要考虑的自然因素。故选B。【2】一般平原地区是重要的农耕区，采取高架的形式，可以较少占用耕地，A正确；减少拆迁费用和周期，减少相应的干扰因素，B正确，同时能够减少路基沉降时间，从而使开通时间大大提前，C正确。随着技术的发展，高铁噪音很小，对沿线居民的干扰较小，因此D错误。故答案选D项。

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